活塞模型發動機是小型或者微型內燃機,多用於航空模型。
活塞模型發動機經過快1個世紀的發展演變,逐漸發展出二沖程、四沖程;大眾型、專業型;普通型、競賽型等類別的發動機。這些活塞式模型發動機的主要特點是:外形小巧、高轉速、質量小等,用於航空模型的發動機,都是利用風冷散熱,整體運轉模式簡單可靠。常用模型活塞發動機主要分為:
壓燃式發動機
壓燃式發動機主要使用煤油,燃油中還要添加一定量的乙醚作為起爆劑。壓燃式模型發動機無需輔助系統,只要燃油混合比合適,在轉動主軸的時候,發動機內部燃料在壓力作用下自動引燃膨脹,推動活塞運動,週而復始,發動機便運轉起來了。此類發動機排量較小,常用容積為1.2~2.5毫升,但運轉速度很高,常用於自由飛、特技線操縱飛機、競速飛機等飛行項目。
電熱型發動機
電熱式模型發動機以甲醇為主要燃料,配合適量的潤滑脂(常用蓖麻油),根據沖程不同,又分為二沖程和四沖程兩種發動機,運行原理基本和壓燃式發動機相同,不同之處在於點火穩定機制,發動機需要在汽缸頭部加裝一個電熱絲點火頭,發動機在轉動的同時,電熱絲在第一次加電有發熱點亮,引燃燃燒室內的燃油混合氣,使發動機運轉,點火頭去除電壓後,憑借燃燒室內部的高溫維持電熱絲的點亮,如此循環,發動機穩定運行。此種發動機運行簡單,操作簡便,是航空模型重常用的發動機,工作容積從1~40毫升都有;以汽缸數量分類又分為單缸、隊列雙缸、直列雙缸、直列多缸和星形多缸,發動機功率較大,適合特技線操縱飛機、競速飛機、空戰飛機、遙控模型飛機和直升機等等。
電子點火式發動機
電子點火發動機常使用汽油作為動力,發動機運轉依靠汽缸頂部的電子火花塞維持持續點火,引燃燃燒室的燃油混合氣,推動活塞運轉;電子點火系統又分為CDI電源電子點火和磁電機電子點火兩種點火方式,CDI點火需要有點火電池的輔助,磁電機點火需要磁電機點火電路的輔助,兩種點火方式都是現在比較流行的汽油發動機輔助點火裝置,各有利弊,這裡不做詳述。電子點火發動機質量較大,點火系統複雜,但是由於其穩定的點火形式,所以發動機運轉穩定,而且使用汽油作為動力,發動機動力強勁,燃油獲得比較便利,飛行成本較低,適用於大比例像真模型飛機和大比例特技模型飛機使用。常用容積從20~300毫升都有分級。
氣體發動機
氣體發動機是活塞模型發動機的一個特種分支系列,動力源是高度壓縮的氣體,通過壓縮氣體進入活塞腔體,推動活塞往復運動提供動力輸出,主要特點是乾淨衛生,動力輸出穩定,維護簡便等特點,缺點是動力相對較小,空中續航實踐短等,適合小比例遙控模型飛機使用。
按照氣體類型分類,氣體發動機又可分為二氧化碳發動機和壓縮空氣發動機。 |